{"id":13303,"date":"2026-09-13T08:52:11","date_gmt":"2026-09-13T08:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/new-lights.com\/blog\/road-tunnel-lighting-arrangement\/"},"modified":"2026-09-13T08:52:11","modified_gmt":"2026-09-13T08:52:11","slug":"road-tunnel-lighting-arrangement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.new-lights.com\/it\/blog\/road-tunnel-lighting-arrangement\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 le luci dei tunnel stradali sono disposte in zone"},"content":{"rendered":"

Le luci delle gallerie stradali spesso appaiono pi\u00f9 fitte o luminose vicino a un ingresso, poi cambiano a gradini prima di stabilizzarsi in una disposizione interna pi\u00f9 regolare. Questo schema non \u00e8 decorativo. Risponde al modo in cui i conducenti si adattano dalla luce diurna intensa a una strada chiusa pi\u00f9 buia, pur avendo bisogno di tempo e contrasto sufficienti per rilevare veicoli, ostacoli, segnaletica orizzontale e limiti della galleria.<\/p>\n

La disposizione non pu\u00f2 essere copiata da una galleria all\u2019altra. Luminosit\u00e0 del portale, direzione, velocit\u00e0, distanza di visibilit\u00e0 di arresto, geometria, riflettanza di strada e pareti, traffico, manutenzione e fotometria degli apparecchi influiscono tutti sul progetto.<\/p>\n

Le principali zone longitudinali<\/h2>\n

Le linee guida FHWA descrivono una sequenza che comprende le zone di approccio, soglia, transizione e interna, considerando anche le condizioni di uscita. L'approccio \u00e8 la strada a cielo aperto prima del portale, dove il tunnel riempie sempre pi\u00f9 il campo visivo del conducente. Il CIE definisce la soglia come il primo tratto di galleria dopo il portale; FHWA spiega inoltre che la soglia inizia all'ingresso o a uno schermo parasole installato e si estende almeno fino alla pertinente distanza di arresto.<\/p>\n

Segue la transizione, che riduce la luminanza per stadi man mano che la visione si adatta. La zona interna \u00e8 la regione pi\u00f9 lunga in cui gli occhi del conducente si sono adattati al livello della galleria. Il trattamento dell'uscita dipende dalla direzione, dalle condizioni diurne e notturne e dal metodo di progettazione applicabile.<\/p>\n

Queste zone spiegano perch\u00e9 un'unica emissione costante sia un presupposto progettuale inadeguato. La criticit\u00e0 all'ingresso pu\u00f2 dominare la potenza diurna, mentre le condizioni notturne richiedono una relazione diversa con la strada esterna.<\/p>\n

\"Conceptual
L'illuminazione delle gallerie stradali passa dall'approccio luminoso, attraverso le zone di soglia e transizione, fino al livello operativo interno.<\/figcaption><\/figure>\n
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Zona<\/th>\nAttivit\u00e0 visiva principale<\/th>\nDati di progetto che modificano la disposizione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Avvicinamento<\/td>\nConsentire al conducente di vedere la scena del portale e prepararsi all'ingresso<\/td>\nContesto del portale, direzione, velocit\u00e0 e distanza di visibilit\u00e0 per l'arresto<\/td>\n<\/tr>\n
Soglia<\/td>\nMantenere la visibilit\u00e0 degli ostacoli mentre il conducente resta adattato all'esterno<\/td>\nLuminanza di approccio, contrasto obiettivo, pavimentazione, traffico e metodo applicabile<\/td>\n<\/tr>\n
Transizione<\/td>\nRidurre la luminanza a un ritmo compatibile con l'adattamento<\/td>\nVelocit\u00e0, curva di adattamento, lunghezza della zona e livelli di controllo<\/td>\n<\/tr>\n
Interno<\/td>\nMantenere la guida e la visibilit\u00e0 degli oggetti dopo l'adattamento<\/td>\nLunghezza della galleria, traffico, geometria, superfici e condizione mantenuta<\/td>\n<\/tr>\n
Condizione correlata all'uscita<\/td>\nGestire la visuale verso la luce diurna e la strada oltre il portale<\/td>\nDirezione, luce diurna, geometria e metodo di progettazione applicabile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Perch\u00e9 l'ingresso richiede un trattamento speciale<\/h2>\n

Da un percorso di avvicinamento luminoso, un portale scarsamente illuminato pu\u00f2 apparire come un\u2019apertura scura. Gli oggetti all\u2019interno possono avere un contrasto insufficiente per essere rilevati alla distanza richiesta. Il sistema della soglia \u00e8 progettato in base alla scena esterna, all\u2019ambiente circostante del portale, al traffico e al requisito di arresto, non in base a un generico obiettivo di illuminamento interno.<\/p>\n

L'orientamento della galleria \u00e8 importante. Il sole basso, il cielo visibile attorno al portale, la neve o le superfici luminose possono aumentare la luminanza di adattamento del conducente. Schermi, strutture e sistemazioni paesaggistiche possono modificarla. Uno studio della luminanza \u00e8 quindi pi\u00f9 solido di una regola empirica regionale fissa.<\/p>\n

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L'illuminazione d'ingresso \u00e8 progettata in funzione della visibilit\u00e0 obiettivo dall'approccio luminoso, non di un valore di lux interno.<\/figcaption><\/figure>\n

Il layout di ingresso pu\u00f2 utilizzare pi\u00f9 apparecchi, un'emissione maggiore, ottiche diverse o combinazioni di illuminazione di base e di rinforzo. La disposizione esatta deriva dai calcoli e dai file fotometrici.<\/p>\n

Perch\u00e9 l'emissione diminuisce nella transizione<\/h2>\n

L'adattamento umano da una luminanza elevata a una bassa richiede tempo. La zona di transizione riduce progressivamente l'illuminazione affinch\u00e9 il conducente non sia costretto a un cambiamento brusco. La sua lunghezza e i suoi stadi dipendono dalla velocit\u00e0 e dalla curva di adattamento consentita dalla norma applicabile.<\/p>\n

Le file visibili di apparecchi possono quindi essere pi\u00f9 ravvicinate o funzionare con un'emissione maggiore vicino al portale, per poi diventare meno dense o attenuarsi a livelli inferiori. I controlli possono commutare gruppi per stadi al variare della luce diurna esterna. Il numero fisico di apparecchi e l'emissione di funzionamento sono variabili progettuali distinte.<\/p>\n

Le fasce nette di chiaro-scuro devono essere evitate. L'uniformit\u00e0 e la spaziatura longitudinale devono prevenire ripetizioni distraenti, mantenendo al contempo la luminanza prevista della strada e delle pareti.<\/p>\n

La zona interna non \u00e8 \u00abluce minima ovunque\u00bb<\/h2>\n

All\u2019interno, i conducenti sono adattati a una luminanza inferiore, ma necessitano comunque di guida continua, visibilit\u00e0 degli ostacoli e percezione degli altri utenti della strada. Il livello richiesto dipende dalla lunghezza della galleria, dal traffico, dalla velocit\u00e0, dalle propriet\u00e0 delle pareti e della pavimentazione e dalla norma.<\/p>\n

Le gallerie lunghe possono contenere curve, rampe, intersezioni, piazzole di sosta, segnali o aree tecniche che richiedono un trattamento locale. Una semplice linea a spaziatura uniforme non pu\u00f2 considerare ogni punto di conflitto. Anche l'accesso per la manutenzione e l'uscita di emergenza influenzano le posizioni.<\/p>\n

La luminanza delle pareti pu\u00f2 migliorare la guida visiva e la percezione di apertura. Lo sporco su pareti, pavimentazione e apparecchi modifica la condizione mantenuta, quindi i valori di progetto necessitano di fattori di manutenzione realistici e piani di pulizia.<\/p>\n

Posizione trasversale e distribuzione ottica<\/h2>\n

Gli apparecchi possono essere montati centralmente, in una o pi\u00f9 file a soffitto, sulle pareti superiori o in altre posizioni specifiche del progetto. La scelta dipende dalla sezione della galleria, dalle corsie, dalle distanze libere, dai percorsi dei cavi, dall\u2019accesso per la manutenzione e dalla distribuzione ottica.<\/p>\n

Le ottiche simmetriche distribuiscono la luce in modo ampio in entrambe le direzioni longitudinali. I sistemi a controfascio dirigono una componente pi\u00f9 intensa verso il traffico in avvicinamento e possono creare un utile contrasto degli oggetti in condizioni idonee. Nessuno dei due \u00e8 sempre il migliore. I concetti a profascio, simmetrici e a controfascio interagiscono in modo diverso con la riflettanza della pavimentazione, il contrasto del bersaglio, l'abbagliamento e la penetrazione della luce diurna.<\/p>\n

Utilizzare l'esatto file IES o LDT nel calcolo della galleria. Lumen nominali e angolo del fascio non possono determinare la luminanza stradale, l'uniformit\u00e0 o l'abbagliamento debilitante.<\/p>\n

\"Comparison
Le posizioni centrale, a doppia fila e sulla parte alta della parete sono concetti di progetto; la fotometria esatta e i vincoli della galleria determinano il layout finale.<\/figcaption><\/figure>\n

L'interdistanza deriva dalla fotometria e dalla geometria<\/h2>\n

L'interdistanza degli apparecchi \u00e8 un risultato, non una costante iniziale. Altezza di montaggio, posizione laterale, ottiche, inclinazione, larghezza della strada, riflettanza della superficie e uniformit\u00e0 obiettivo determinano la sovrapposizione delle distribuzioni. Una maggiore spaziatura pu\u00f2 ridurre il numero di apparecchiature, ma creare alternanze chiaro-scuro o una luminanza minima insufficiente.<\/p>\n

Calcolare ogni zona e stato operativo pertinenti. Esaminare luminanza media e minima della strada, uniformit\u00e0 longitudinale e complessiva, illuminazione delle pareti, abbagliamento e visibilit\u00e0 del bersaglio come richiesto dalla norma applicabile. Verificare separatamente curve e variazioni di pendenza.<\/p>\n

Non utilizzare solo una griglia di illuminamento se il metodo applicabile \u00e8 basato sulla luminanza. La visione del conducente della luce riflessa e del contrasto \u00e8 centrale nella progettazione delle gallerie.<\/p>\n

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L'interdistanza \u00e8 accettabile solo quando la sovrapposizione fotometrica soddisfa i criteri richiesti di luminanza, uniformit\u00e0 e abbagliamento.<\/figcaption><\/figure>\n

La stessa disciplina delle evidenze si applica al confronto dei campioni di progetto. Il Checklist di valutazione dei campioni di illuminazione LED<\/a> separa identit\u00e0, configurazione di prova e criteri di accettazione prima di classificare offerte diverse.<\/p>\n

I controlli della luce diurna modificano la configurazione operativa<\/h2>\n

La luminanza esterna pu\u00f2 variare rapidamente con il meteo e l'ora del giorno. Un sistema di controllo per gallerie pu\u00f2 utilizzare sensori di luminanza al portale, programmi e gruppi a stadi o con regolazione continua per mantenere la relazione progettata. Il posizionamento e la pulizia dei sensori sono quindi parte della prestazione.<\/p>\n

Definire gli stati di giorno, crepuscolo, notte, manutenzione e guasto. Evitare rapide oscillazioni tra livelli e assicurare che le transizioni restino accettabili in caso di guasto di un sensore o di un collegamento di comunicazione. Mettere in servizio ogni stato nelle condizioni di campo misurate.<\/p>\n

Il risparmio energetico dovrebbe derivare da una riduzione controllata nell'ambito del progetto approvato, non dalla disattivazione del rinforzo all'ingresso o dalla creazione di variazioni brusche.<\/p>\n

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Le file installate possono servire vari stati operativi quando sensori, gruppi, dimmerazione e comportamento di fallback vengono messi in servizio insieme.<\/figcaption><\/figure>\n

Le evidenze relative a driver e controller devono coprire ogni stato operativo. Il Guida per acquirenti su sfarfallio LED, fattore di potenza e THD<\/a> spiega perch\u00e9 la modulazione ottica e le misurazioni dell'ingresso elettrico devono restare separate.<\/p>\n

Emergenza, ridondanza e manutenzione<\/h2>\n

L'illuminazione delle gallerie si sovrappone a illuminazione di emergenza, evacuazione, controllo del traffico, sicurezza antincendio e alimentazione di riserva. La configurazione di emergenza richiesta \u00e8 regolata dal progetto e dalla giurisdizione e non deve essere dedotta dalle file dell'illuminazione ordinaria.<\/p>\n

Raggruppare i circuiti in modo che un singolo guasto non crei un tratto buio pericoloso. Considerare guasti di driver e comunicazione, danni ai cavi, perdita dell'alimentazione e manutenzione degli apparecchi. La strategia di accesso pu\u00f2 influire sulle posizioni di montaggio, poich\u00e9 le chiusure di corsia in galleria sono costose e rischiose.<\/p>\n

La manutenzione fotometrica include la pulizia degli apparecchi di illuminazione e delle superfici del tunnel, il monitoraggio del decadimento del flusso luminoso e la verifica dei sensori. Il guida all'affidabilit\u00e0 del driver per illuminazione stradale<\/a> fornisce un quadro correlato per la protezione dell'ingresso, il declassamento del driver e il controllo delle modifiche nelle infrastrutture esterne ad alta intensit\u00e0 d'uso. Il calcolo dovrebbe rappresentare la condizione mantenuta anzich\u00e9 solo l'emissione iniziale.<\/p>\n

Cosa dovrebbe fornire un fornitore di apparecchi di illuminazione<\/h2>\n

Richiedere file fotometrici esatti, flusso luminoso, potenza, CCT, CRI, dati sull\u2019abbagliamento, gradi di protezione contro ingresso e impatto, limiti ambientali, interfacce di driver e controllo, evidenze sulle sovratensioni, base per il mantenimento del flusso luminoso, dettagli di montaggio e notifica delle modifiche. Il quadro di riferimento per la selezione dell'illuminazione di progetto<\/a> pu\u00f2 essere utilizzato per organizzare tali dati prima di un confronto tra campioni. I dati devono identificare la configurazione del prodotto sottoposta a prova.<\/p>\n

Il progettista del progetto combina quindi tali file con geometria, riflettanza, luminanza del portale, velocit\u00e0 e criteri normativi. Un fornitore non dovrebbe promettere una spaziatura conforme prima di ricevere questi dati.<\/p>\n

La verifica di produzione potrebbe anche dover confermare il driver esatto, le ottiche, la sigillatura, la ferramenta di montaggio e il confine del controllo delle modifiche; vedere capacit\u00e0 di fabbrica e produzione New Lights<\/a>.<\/p>\n

Per una discussione circoscritta, contatta New Lights<\/a> con la sezione della galleria, la lunghezza, la direzione, la velocit\u00e0, lo studio del portale, la norma applicabile, il concetto di controllo e il formato fotometrico richiesto.<\/p>\n

Domande frequenti<\/h2>\n

Perch\u00e9 vengono installate pi\u00f9 luci in galleria vicino all'ingresso?<\/h3>\n

L'illuminazione di ingresso diurna supporta la visibilit\u00e0 mentre i conducenti si adattano da un esterno luminoso. Il rinforzo richiesto dipende dalle condizioni del portale e del traffico.<\/p>\n

Cosa sono le zone di soglia e di transizione?<\/h3>\n

La zona di soglia inizia dopo l'ingresso e copre la distanza iniziale critica. La transizione riduce quindi progressivamente la luminanza verso il livello interno.<\/p>\n

L'illuminazione a controfascio \u00e8 sempre migliore?<\/h3>\n

No. Il suo valore dipende dal contrasto obiettivo, dalla pavimentazione, dalla geometria, dall'abbagliamento e dalle condizioni di luce diurna. Confrontare sistemi calcolati.<\/p>\n

L'interdistanza in galleria pu\u00f2 essere selezionata solo in base ai lumen?<\/h3>\n

No. La fotometria esatta, il montaggio, la geometria, la riflettanza, l'uniformit\u00e0 e i criteri di luminanza determinano l'interdistanza.<\/p>\n

Le luci in galleria vengono dimmerate durante il giorno?<\/h3>\n

Molti sistemi regolano i gruppi o l'emissione in base alla luminanza esterna e allo stato operativo, ma la strategia deve essere progettata e messa in servizio.<\/p>\n

L'illuminazione ordinaria della galleria fornisce illuminazione di emergenza?<\/h3>\n

Non automaticamente. I requisiti di emergenza e di riserva sono obblighi distinti del progetto e della giurisdizione.<\/p>\n

Fonti editoriali<\/h2>\n